パドルシフター
 手元でギヤチェンジ！夢のような時代がやってきた憧れのＦ１マシンのように手元のパドルレバースイッチでシフトチェンジなどに使える汎用パドルシフターです。ここ近年純正で採用されているステアリングにシフトチェンジスイッチなどが内蔵されたＡＴ車では、ステアリングを替えるとその機能は使用できなくなってしまいますが、このパドルシフターを使うことでステアリングを交換してもシフトチェンジが可能となり、さらにレーシー感を増したコクピットを演出します。  PHOTO:ＲＸ－８  パドルレバーの形状と材質が写真のように変わりました  従来品のアルミニュウムからＭＣナイロンと言う樹脂に変更（厚さ７ｍｍ）致しました。 夏場「暑くて触れなかった」などの要望を汲み上げ手触りの良い樹脂製です。樹脂色は黒となりますので表面のカラーを変えたい方はカッティングシートなどの着せ替えが 可能です。  パドルレバーは直径で５０ｍｍの出し入れが可能です。手の大きさやステアリングの直径にあわせて好みの調整が可能です。また、パドルスイッチストロークは誤作動防止を考慮し７ｍｍとなります。 片手のみでギアのアップ、ダウンの操作が出来る「パドルシフターｐｌｕｓ」 ＰＨＯＴＯ：パドルシフターｐｌｕｓ 通常のパドルシフターですと両手を使って、右（アップ）、左（ダウン）と言った感じになりますが、このパドルシフターｐｌｕｓ（プラス）ですと、片手のみでギアのアップダウンが行なえます。レバーを手前に引くとギアアップ！手の甲でレバーを奥に押すとギアダウン！また、配線によってはその逆も可能です。従来タイプ（パドルシフター）では片手に障害をもっている方ではご使用頂けませんでしたが、片手でギアのアップダウンが可能です。パドルレバーは右用、左用の設定を設けましたのでご注文時にお申し付けください。 価格：３９．８００円（税込４１．７９０円） ※取り付けには別途ボス及びステアリングが必要となります。 ※取り付けには車種によって配線加工が必要となります。 ※現在のところ特注対応となりますので発送までにお時間がかかります。 プロドライバー山梨順一氏のインプレッションＭＲ-Ｓにパドルシフターを装着しストリートでのインプレッションをプロドライバー山梨順一氏に依頼した説明＆ドライビング動画です。当社作製の動画ですので良いことしか言ってないかもしれませんが是非、ご覧下さい！ ダウンロード   ＷＥＢ協力頂いている「ＪＤＭオプション」にて特集動画がご覧いただけます お客様装着一例  モビリオ スパイク ハリヤー   フェアレディＺ インプレッサ   ファンカーゴ ランサーＧＴ－Ａ   レガシィ スカイライン   フィット ＭＲ－Ｓ   アリスト ＲＸ－８   ステージア Ｍ３５ アテンザ DBA ラインナップ
注１：取付には配線加工が必要となります。 注２：Ｚ３３、Ｍ３５、Ｖ３５は汎用タイプでの取付が可能です。但し、取付には当社別売のハーネスキットを使いながらも大幅な配線加工が必要となります。お買い求め前にお問い合わせ下さい。 注３：取付には配線加工が必要となります。また、オート、マニュアル切替スイッチ付属 注４：スバル車の場合には、年式、グレードによって装着の出来ないものがあります。 注５：ティプトロ車専用。ボクスター等にも取付可 注６：１５６のセレスピード車のみ対応。ＭＣ前、ＭＣ後用で設定有り 注７：取付にはスパイラルケーブル等の移植が必要、また専門知識が必要です。  当社のパドルシフターは汎用品としての販売の為、基本的にすべてのラインナップで取付には配線加工が必要です。配線加工にはある程度の専門知識、電気テスター・半田ごてなど工具が必要となります。パドルシフターはボスとステアリングの間に挟みこんで使用しますので、５０ｍｍロングボス化になります。意図的にステアリングを手前にもって来たい方は別ですが、なるべく純正の位置から変えたくない方はショートボスなどをお勧め致します。 スポーツシフト（シフトレバーでギアアップ、ダウン）を行なう車種では、ステアリングコラム内の「コンタクトスリップリング」ステアリングホイールと車体とを繋ぐ電気的接点がありませんので使用不可となります。（Ｚ３３.Ｍ３５.Ｖ３５は取付が可能となりました）純正ステアリングには装着出来ません。基本的に純正ステアリングはセンター１箇所で固定されているタイプのステアリングとなります。パドルシフター装着には、Ｍ５のビスを６箇所で止めるタイプのステアリングが別途必要です。 |
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