V36ブレーキ流用キット
流用と言う言葉を辞書でひくと「定まっている使途をはずれて別の事に用いること」と説明されています。アフターパーツ業界で言うならばある車種のパーツを他の車種に移し使ってしまう意味で多く使われます。国内製ブレーキの流用の利点は、ブレーキパッドの豊富さ、又は、オーバーホールに伴うシール類の供給安定、もちろん価格の魅力が一番かと思います。当社では、流用に伴い専用ブラケットや特殊ナットを用いて他車種の取り付けを実現しております。 ![]() PHOTO:Z33 使用ホイール:YOKOHAMA KREUTZER 18インチ 大型ブレーキ化が進む中、V36クーペキャリパーはコストパフォーマンスもさることながらスペックも向上してきております。フロントには異径ピストンを採用したキャリパーが採用されBNR32が発表された時代のキャリパー(当時としてはかなり強烈なブレーキ)と比較しても約20年の時の進化がご理解頂けると思います。ローター径もフロントがφ355、リヤがφ350となりスポーツ走行を楽しむには申し分ない容量かと思います。 ![]() フロントキャリパー:アルミ対向4ポットキャリパー 異径ピストン φ37−φ40 重量:4.9kg リヤキャリパー:アルミ対向2ポットキャリパー 重量:2.9kg フロントローター:φ355 ベンチレーテッド リヤローター:φ350 逆ベンチレーテッド 当社ではブレーキブラケットにもこだわりをもっています。材質にはA2024ジュラルミンを選定し、ムク材(金属のインゴット)からマシニングセンタですべて削りだしで製作しております。よってブラケットは1ピースモノブロックタイプとなります。また、表面処理には某レーシングメーカー御用達のアルマイト処理会社を選定、贅沢にも硬質アルマイト処理を行っております。車両に装着してしまうのが勿体無いくらいの完成クオリティーです。 ![]() 贅沢にもインゴットから削り出されたブレーキブラケット 当社では純正部品は入手できる術がある方を対象にした「ブラケットキット」の販売と取り付けに必要な純正部品を当社が代行してお揃えするキットの販売も行っております。 もちろん「キャリパーは貰ったのであるからローターだけ欲しい」や「ブレーキパッドは好みのタイプにしたいので不要」などナイトペイジャーだからそこ出来る細かいご要望に対応致します。 対応車種:Z33.V35.M35.E51(E51の詳細はブログへ) 注:V36セダン、Y50フーガユーザー様は純正ボルトオンで装着出来る確認が出来ております(フロントのみ)当社で純正部品をお揃えすることも可能です。
※フロントフルキットの場合、構成パーツの「ブラケット」は業販対象ですが、その他の純正部品は定価販売となります。 ※リヤフルキットの場合、基本的にボルトオンとなりますのでブラケットは必要ありません。 ※フルキットで不要なパーツがあり、レス希望の場合にはメール又はお電話でお問い合わせください。 ※カラーキャリパーはレッド色のみの対応となります。また、塗装面はキャリパーのフェイス側のみです。(日産ロゴはなくなります) ※フルキットの場合、送料は重量物扱いになる為お客様負担となりますので予めご了承ください。 ※純正部品は予告なく価格が変わる場合がございます。よって当ホームページ記載の価格も変化する場合がありますので予めご了承ください。 本キットの取付には専門的な技術が必要となります。前後共に各部のすり合わせ調整などが必要です。お客様の中には取付が中々上手に出来ないイラつきで「取付が難しい」と理不尽なクレームを入れてくる方がおられます。当社としてもお客様がどのような技術を持たれている方なのか?どのような工具をもっているのかわかりません。取付に関しては予めその辺をご理解した上でご注文下さい。 ![]() 純正1ピースローターが2ピースのレーシングローターに変身「ローターベルハットカバーEVO」を現在開発中です。 ![]() ※本製品は制動装置と言う製品の特性上、販売前に誓約書への署名、捺印が必要となります。ご希望の方は、お気軽にメール、お電話等でお問い合わせください。使用用途によっては販売をお断りする場合がございます。 ※取付には加工が必要です。 ※ブレーキホースは取り回し方によって無理のかかる場合があります。必ず適切な長さが確保されているか確認をしてください。場合によって別途ブレーキが必要になる場合がこざいます。 ※場合によってはホイール等への干渉がある場合があります。 予めビックキャリパー対応のホイールをご推薦致します。 ※本製品は競技専用部品です |
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